副駕後視鏡電動調整10月時故障了，不能調整，一個人開車時很不方便。於是上網購買材料，原廠及副廠有400元價差，於是就買了個副廠鏡來換~~
不管是原廠或副廠，外殼都是塑膠原色~~黑的
當日到貨馬上就動手更換~拆下門飾板、脫離插頭
紅色處是鎖後視鏡的3顆螺絲，藍色處是三角飾蓋的卡榫插入的地方
三角飾蓋卡榫
這一顆塑膠螺絲要用轉的，跟拆螺絲一樣
拆鏡片，用小的一字起子插入這個地方，用轉動起子的方式使鏡片框和背板分開
連結馬達的球頭
背板的球頭座裂開了，難怪有馬達聲，但鏡片不會動。原來是想用零件交換方式，但副廠的結構根本不一樣，一時無法分解副廠鏡，所以只能先暫時裝上副廠的
副廠橡膠墊沒有泡棉，那就自己黏
沒有烤漆的後視鏡~~看起來挺不習慣的，而副廠鏡的馬達做動的聲音比起原廠安靜很多，在車室內幾乎聽不到
隔了一週開始拆解原車後視鏡~~
這裡有一個壓扣，扣住電線
這3顆螺絲拆掉
用一字起將飾蓋撬開
這2顆螺絲再拆掉，馬達總成就可和後視鏡殼分離了
原廠的東西設計果然都比一般副廠件好，這裡有貼泡棉帶填縫
旋轉軸都生鏽了，難怪收折時不是很順、聲音很大
原廠件還是比較優，成型（模具）、毛邊都比副廠件好很多
這顆塑膠扣要像鎖螺絲的方式，順轉入、逆轉出
無聊，繼續拆
一整個爛掉了
分解後暫時先收藏起來，再看看未來要怎麼做~
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經過一個多月的考慮，最後還是去買了個正廠件來更換，準備將新的馬達總成拆換到原車殼。
這3顆螺絲自行換成不銹鋼的
裝上鏡片，上方卡榫穿入後也要用手指壓住鏡片，下方再施力下壓扣入，不然上方的卡榫很可能會斷掉，試了幾次下方才扣入
原廠的橡膠墊有點變形，所以將副廠的橡膠墊移過來
副廠的
後視鏡終於又回復和車身同色了，還是這樣順眼，原廠新馬達的做動的聲音不小，這一點，副廠的比原廠的優
副廠後視鏡褪下來，這樣我就可以大膽地拆了
觀察了很久，不得其門而入，最後用強行的方式拆掉馬達總成鎖在外殼的3顆螺絲。鏡片和外殼的縫隙不大，螺絲起子不能垂直施力，所以要輕輕轉，不要傷到十字頭
就是這3顆螺絲，這是後來已拆除鏡片的時候
3顆螺絲拆了，再拆另2顆，馬達總成+鏡片就可以和外殼分開了~
鏡片框是用螺絲由內往外鎖，和馬達總成鎖在一起的，所以根本無法以拆原廠鏡的方式先拆鏡片，這有4顆螺絲，由於空間狹小，我是用寬1.5公分的鋼尺的「角」慢慢拆
這3顆螺絲再拆掉，就可以將馬達和底座分開
螺絲兩長一短
最後推測其生產組裝時的順序：
底座先固定到後視鏡殼上
馬達鎖上鏡片框~~這樣的順序，鎖這4顆螺絲空間就很OK
馬達+鏡片框鎖到底座上~~由於鏡片框上有開孔，可以將馬達+鏡片框鎖在底板上
鏡片應該是在最後才裝到鏡片框上的，因為圈起的3個孔剛好對應馬達總成的3支固定長螺絲。很納悶為何要這樣設計？如果反過來拆，就是要先拆鏡片，但鏡片有可能因此拆壞掉，也許廠商的意思就是壞了就是整個換~根本就不想讓人拆
FORTECH~~富優技研的產品
看過很多網路文章，似乎國產車或者說日系車都用球頭結合背板的設計，而歐系車就是用像副廠的這種馬達，但其鏡片一樣是用卡榫方式和馬達結合的，可從正面拆除鏡片。其實這副廠鏡的鏡片若是卡榫設計，我想會比原廠好用，它的馬達噪音很小，轉向時也比原廠smooth，原廠鏡球頭的設計，在拉轉推或推轉拉時會有一個間隙，會頓一下，但在塑膠殼的精緻度，原廠件還是勝過副廠件的~
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